广东四线贯通 五城联动：佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠城际贯通运营

广东四线贯通 五城联动：佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠城际贯通运营
　　中新网广州5月26日电 (记者 蔡敏婕 王华)广东城际再添新成员。广佛南环、佛莞城际铁路26日正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条全长258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市，最高时速达200公里的大湾区交通大动脉。 佛山西站。陈骥旻 摄 　　“四线”贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷，从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，将更好推动区域协调发展，更好助力实施“百千万工程”，更大提升市民出行幸福感，对于强化大湾区“一点两地”的核心引擎功能具有重要意义。 北滘西站，陈骥旻 摄 　　当天9时30分，广州地铁集团在城际番禺站举行“四线贯通·五城联动·畅游湾区”贯通运营活动，来自国家铁路局、省市主管部门，城际建设者以及广佛肇惠莞等地的嘉宾代表共200余人受邀参加。 　　“现在，我宣布，广佛南环、佛莞城际正式开通，‘四线’正式贯通运营！”当天10时，在现场200多位嘉宾代表的见证下，广东省交通运输厅党组书记、厅长林飞鸣宣读开通指令，并与国家铁路局、广州铁路监管局、沿线地市及广州地铁集团领导共同按下启动按钮。随后，嘉宾代表坐上10时05分开往麻涌站的快车体验城际速度。 番禺站。陈骥旻 摄 　　广佛南环、佛莞城际的建设过程可谓困难重重。与既有线路接口多，且穿越广州、佛山、东莞三市和广州南、佛山西、东莞西等综合交通枢纽，沿线地质条件极其复杂、江河水网密布、周边环境异常敏感，桥隧比高达93%，项目建设安全风险高、制约因素多、修建难度极大。通过“顶层部署、省方主导、地方支持、多方助力”，最终共同构筑了这条交通大动脉。 　　“四线”贯通运营后，多个站点与国铁车站实现安检互认，与邻近的国铁、地铁车站便捷换乘，多层次轨道交通进一步融合。“全线与国铁、地铁实现换乘的车站分别有7个。其中，旅客在佛山西站及东莞西站可通过便捷换乘通道换乘国铁，无需二次安检，肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站和小金口站则需出站换乘国铁。”广东城际运营公司相关负责人介绍道。 佛山西站。陈骥旻 摄 　　与地铁换乘的方式也分为站内和站外两种情况，除张槎站、北滘西站、陈村站、广州长隆站需出站换乘，其余车站均可实现站内换乘。其中，张槎站换乘佛山地铁二号线，北滘西站换乘佛山地铁三号线，陈村站换乘广州地铁七号线，广州长隆站换乘广州地铁三、七号线，番禺站换乘广州地铁二、七、二十二号线和佛山地铁二号线，西平西站换乘东莞地铁二号线，顺德北站换乘地铁广佛线、佛山地铁三号线。开通初期，广东城际将加派工作人员引导，为旅客提供问询答疑。 　　在购票方面，广肇、广惠城际站间最低票价为5元，单程最高票价为153元。两条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，旅客搭乘城际铁路将与乘坐地铁一样便捷，随买随进、随到随走。(完) 【编辑:周驰】